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汉中正急着把自己从地图上的一个点福州预应力钢绞线价格 ，变成一片区域的中心，你看它的位置，卡在秦巴山区，说是连接关中和成渝的要道，可过去的交通，总让人觉得差一口气，2025年剩下的时间，就是它憋足劲要跨过的那道坎。

钱已经砸下去了，今年要推进193个交通项目，确保完成70亿元的年度投资，就在前不久，全市的交通工作会议刚开完，基调很明确：攻坚克难，奋力突破，这不是空话，项目清单长得一眼望不到头。

真正的重头戏是两条铁路，一条是兰州经汉中到十堰的高铁，这条线设计时速350公里，意味着什么，意味着将来从汉中出发，北上兰州，东去武汉，时间会以小时计，而不是以天计，汉中不再是终点，而是真正意义上的枢纽，这条线上规划的汉中南站，已经提前开始布局公铁联运的服务设施了。

另一条是汉巴南高铁，这是打开汉中向南，直连成渝地区的大门，这两条线一横一纵，搭起的是一个十字型高铁骨架的梦想，梦想还在图纸上，2025年下半年的任务，就是全力推进这些铁路的前期工作，为全面开工扫清障碍，隔壁的安康市也在积极协同，一起向国家层面争取，想让这条贯穿汉江经济带的高铁早日落地，这盘棋，越下越大了。

高速公路的推进更实在，已经能听见推土机的声音，S27洋镇高速的洋县至西乡段，施工图设计已经获批，更关键的一步是，它的先行用地手续在10月份获得了自然资源部的批复，这意味着土地关卡已过，全面开工就在眼前，这条路不长，就30公里，但它直接连通了京昆高速和十天高速。

过去从洋县去西乡，路不好走，甚至要绕道城固，这条路通车后，这种尴尬就结束了，锚索它是陕西省在新合作机制下的首个百亿级高速公路特许经营项目，是个样板，眉太高速、鄠周眉高速也在加速，目标是把汉中到西安的车程压缩到1.5小时之内，一条条路，都是在把汉中往外拉，拉近它与大城市圈的距离。

外面的路要通，家里的路更要稳，就在上个月，2025年普通干线公路危旧桥隧改造工程开始了施工招标，名单列得很具体：G244上的石门库区11号桥，G316上的大滩桥，108国道上的秦岭隧道和土地岭隧道，这不是新建，是加固维修，给裂缝灌浆，给桥梁贴钢板，给隧道装新的监控摄像头，投资一千多万，工期60到150天，这事没光鲜，但至关重要，它保的是日常通行安全，是物流血脉的畅通，一个地方的雄心，既体现在它敢建多长的新桥，也体现在它愿花多少心思维护旧路。

这些宏大规划落到普通人身上，是什么感觉，是某天发现，去邻县收茶叶的货车不再颠簸了，是周末突然想去西安吃顿饭，看着高铁时刻表发现真的可以实现，是自家村口的土路，不知何时变成了平整的硬化路，快递小车能直接开进来，交通的升级，从来不只是数字和地图上的线，它改变时间感，拉近心理距离，让机会的流动变得真切可感。

            青白江区人力资源和社会保障局

汉中想成的，就是这个区域性的综合交通枢纽，它不甘心只做地理课本上的中心，它要成为现实中人来货往的枢纽，2025年下半年，就是这套组合拳发力的时候，铁路争取突破，高速加快建设，连机场也在谋划扩容增开新航线，挑战一直都在，巨额资金的持续投入福州预应力钢绞线价格 ，复杂工程的前期协调，还有建设与生态保护之间的平衡，但在秦巴山区之间，开路架桥的机器声，已经越来越响了。