这不算是一个暴论东方预应力钢绞线价格，而是一个非常客观的事实。

标题里说的400km，是实际能跑的续航，开过电车的都知道，如果换算成CLTC的数据，厂家的宣传应该是“能跑650km”的电车。

刚看完《腾讯汽车》写的一篇文章，叫《5万块的五菱宏光把特斯拉挑下了马》，这篇文章的观点写的非常棒。

大概意思就是，几万块钱的电动小车，正在以疯狂的速度蚕食长续航电车的市场份额。只有经济型电车的普及，才能真正拉动市场增量。

什么是代步车？代步车的前提是经济化，买菜、接孩子，是每一个人维持生活的基本需求。

在这点上，入门电车真的做得很好，它们的续航不是很长、电耗不是很高，价格也不是很高，当然谈不上太多的智能化、尺寸也不会很大。

但这应该就是老百姓最需要的产品。

留意下路上跑的电车，有三四种车型是最多的，大概也就是吉利星愿、比亚迪海鸥、长安Lumin、宏光MINI EV。

这些车型有一个共同点：代步用最舒服。

而且这些车型的续航都不出彩东方预应力钢绞线价格，比如说今年卖的最好的星愿，代表当下代步车的最好形象，销售最多的版本就是310km版本。

懂的都懂，其实这一续航表现放在冬天，也就200km。

其他标定续航更短的车型，其实续航也就100多km，放在网上得被人喷上天了，“100多公里能叫车吗”？

很有意思，大家买的就是这种车！为什么？

主要还是两个原因：

一个是，便宜，一切消费的前提都是跟钱说话，没有人说奔驰、宾利不好，我们只是买不起，人均收入小几万块钱，能买台车已经很幸福了。

另一个是，用不到太长的续航，每天接送孩子、上下班、市区里溜达，也就用个几十公里，其实这是有数据的，此前有单位统计过，国人的平均日常用车强度不会超过50km。

白天跑50km，也就算7度电，慢充充电，一个小时就充满了。

总结下来，就是根本没必要花更多钱买续航更长的车，因为产品是全面冗余的，说人话就是“用不到我就不会买”。

一台实际能跑400km的电车，标定续航至少是600km甚至700km。

我有一台电池包容量80度电、标定续航650km的电车，日常使用下来的实际续航在400km左右，单算这个80度电池包的成本，至少就已经超过7万块钱了。

而且造车是一连串反应，电池包大的车，至少都是中端车，大电池包需要匹配高压快充系统，这是成本。

中医药事业的发展需要传承，更离不开不断地深入学习。2025年9月，山东省卫生健康委印发《山东省中医药特色疗法基层推广名录(第一批)》，孙付军教授的“六经学术体系针法”等7项特色疗法入选。而早在2024年，沙子口街道社区卫生服务中心就已选派优秀青年医师田园参加山东省第一批中医药特色疗法师资骨干培训班，从那时开始，便已经开始接触孙付军的“六经学术体系”。“跟随孙教授学习，让我对中医药有了全新认识。”说起孙付军教授的理念和技艺，预应力钢绞线田园深有感触，“孙教授的‘六经学术体系针法’以扶阳调气，聚精御神”为治疗理念，创新性提出靶点针法、通经针法、阴阳平衡透刺针法、调气针法、扶阳针法等针灸技术。学习这一体系，就掌握了一种在纷繁症状中迅速抓主症的能力——当面对患者时，我们将不再孤立看待一些疾病信号，而是能立即将其辨识为准确证候，并循着‘病在何经，取之何经’的原则，精准选取穴位构建处方。这套针法还特别注重特定穴的深层应用，以实现对脏腑功能的深度调节。这种从辨证到施治的严谨逻辑，使医生的每一次临床决策都建立在清晰的理论基石之上，不仅显著提升了针灸治疗内科杂病的可重复性与疗效稳定性，更完成了我们基层医生从依赖零散经验到建立系统思维质的飞跃。”

通常而言，皇帝在位时间不满一年的，往往被归入“短命昏君”或“过渡角色”的行列，似乎注定只能在历史的边缘徘徊。然而，朱高炽却打破了这一常规，他的名字不仅没有被遗忘，反而被反复提及，甚至与“仁宣之治”紧密相连。这一切的背后，隐藏着一段鲜为人知的传奇。

都定位中端车了，用料、配置、科技感都不能差了，所以我那台实际只能跑400km的车，是我花20万买的。

其实每天我也只是上下班往返跑30km左右，偶尔跑一个100km的小长途。

想一下这样的用车场景，好像一台8万的吉利星愿也能完成，这也是很多人想得很清楚的一件事儿，太长续航电车的最大问题就是：定价太高了。

大电池包的成本，谁也承受不了。

而且现在能看得见的是，很多车企都在设计10万级的增程车型，比如说AION i60、零跑C10这种10万出头的增程车，纯电续航至少能跑100多公里。

关键是还带个发动机、带个油箱，日常市区用电，跑个长途就烧油，完全没有问题，至少从消费者的角度思量，太长续航的电车，更多是一种奢侈品。

从销量结构就能看出来，11月份，乘联会公布数据，A00级这种小尺寸纯电车的销量占比达到了纯电份额的17%，这已经是一个非常恐怖的数据了。

100个人买电车，17个人买的是长安Lumin、宏光MINIEV这种小车，图的就是省钱、方便。

从来都没有人否定过长续航电车的优势，Model Y、ZEEKR这种续航动不动就是标定600km的电车，开起来更舒服、续航更长、充电速度更快。

体验感一定是更棒的。

但前提是，得有那么多人，能从兜里拿出来20多万的预算买车，一线城市还好一些，但国内更多是三四五线城市，这些城市的消费者一定会从实际角度出发。

买最合适自己的电车，所以他们选择了入门电车，用来日常代步接送孩子。

所以从某种意义上来说，长续航电车的市场份额，没有想的那么大，因为能消费的人群不多，所以这个赛道相当拥挤，想做出成绩东方预应力钢绞线价格，的确也很难。